維克多總結人才管理上最重要的原則就是授權,以及避免微觀管理,「微觀管理會影響到生產力,身為一個執行長,目標就是讓團隊可以向上成長,讓他們有決定的自由。」
雖然曾在史丹佛進修 MBA,但在管理上維克多笑著說,還有兩個讓他成為更好管理者的要素,一個是足球,「小時候踢足球,為了打贏另外一支隊伍,必須學會團隊協作,在心態上讓我學習到很多。」另外一個則是遊戲《文明帝國》。
十年磨出《戰車世界》成白俄羅斯首富,戰遊網CEO如何管理五千人團隊、持續遊戲創新?| Meet 創業小聚
https://meet.bnext.com.tw/articles/view/47997?utm_source=copyshare
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過57萬的網紅ILLY and LEAN,也在其Youtube影片中提到,壹加壹三千人團隊的廚神大賽又來了, 第一屆廚神大賽戰火激烈,最終由一粒、令、正妹三位大廚成功晉級 這次,升級版的第二屆廚神料理大賽即將開打 會有什麼樣的挑戰等著他們呢? 本次廚神大賽,由好勁道贊助播出🍜 好勁道麵條Q滑帶勁的美味秘訣: 🌾 精選澳洲黃金小麥 🌾 日式杉木乾燥室 🌾 三段式...
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千人團隊 在 Facebook 的最佳貼文
我們不會因疫情而退縮
之前跟大家聊過
最近這一個多月來我真的快累爆了
從疫情爆發以來
所有的臨床應變措施
都是之前從來沒有遇過的
而且瞬息萬變
老實說
連我都很忐忑
還記得
從一開始第一時間就決定設立快篩站
這中間有無數的細節必須張羅
不管是人員的訓練物資的準備最重要的還有檢測器材的採購
包括抗原快篩以及PCR的建置還有篩檢流程安排及動線等等等等
還有
包括一千人團隊每週反覆快篩的地獄試煉
當然
面對著這看不到的敵人
說沒有恐懼是騙人的啦
包括我自己在內
篩檢完等待結果的這段十幾分鐘時間總是最煎熬的
我總是在心中一直反覆演練著如果萬一呈現陽性我下一步該怎麼辦
我該通知誰我該聯絡誰我該怎麼隔離扒拉扒拉的內心小劇場總是不斷地在上演(笑)
但
人總是會茁壯的
我的心智已慢慢堅強
至少
我自己是如此
我相信我所有親愛的夥伴們也是如此
當然
我這個人是這樣的
永遠不會滿足於現狀(犯賤)
總是不斷地想著我們還可以多做些什麼
所以
開始幫助企業快篩就是我們的下一步
很高興有這個機會能夠幫助鴻海建立新北市的第一家企業快篩
幫忙守護台灣的產業
https://www.facebook.com/1717216381839342/posts/3326943097533321/
我希望透過我們的微薄力量
能夠讓這個島上更多的人可以一起互相扶持堅強的走下去
團結可以讓我們變得更好
但嘴炮跟口水不會
我們不會因疫情而退縮
我們的敵人是病毒
不該是人心
台灣加油❤️
好的
各位新同學
我們有目錄
要發問前可以先找一下喔👇👇👇👇
導覽目錄在這裡
https://drsu.blog/2017/12/18/super-list/
不然
置頂文也有👇👇👇👇
https://www.facebook.com/100047331422378/posts/192828068971573/?extid=0&d=n
對了
有同學說我寫太多很難找
關於這點我很抱歉
可以善用搜尋功能喔👇👇👇👇
https://drsu.blog/2018/01/01/super180101/
關於基因醫學部落格在這裡👇👇👇
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千人團隊 在 天下雜誌 Facebook 的精選貼文
保持每晚12點半前就寢、每週5天運動不間斷的習慣,電通行銷傳播集團安浦菲兼安納特總經理王冠翔,在繁忙的工作之餘仍能保持自己的「能量管理哲學」。
他是怎麼做到的?你需要嚴格把關運動、飲食、睡眠,練就身體的「最佳配速」。
千人團隊 在 ILLY and LEAN Youtube 的最佳解答
壹加壹三千人團隊的廚神大賽又來了,
第一屆廚神大賽戰火激烈,最終由一粒、令、正妹三位大廚成功晉級
這次,升級版的第二屆廚神料理大賽即將開打
會有什麼樣的挑戰等著他們呢?
本次廚神大賽,由好勁道贊助播出🍜
好勁道麵條Q滑帶勁的美味秘訣:
🌾 精選澳洲黃金小麥
🌾 日式杉木乾燥室
🌾 三段式熟成工法
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千人團隊 在 全球首支IDA國際龍獎千人團隊達成 2021 一個世界創新紀錄 的推薦與評價
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千人團隊 在 買磚致富:如何用自媒體打造千人房產團隊,10年累積10套房 的推薦與評價
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千人團隊 在 [新聞] 五千人團隊打造,福斯VW.OS 電動車系統- 看板car 的推薦與評價
原文連結:https://www.ddcar.com.tw/article/6508
原文內容:要在未來的電動車市場脫穎而出,不只電池續航力、加速性能要夠水準,功
能多樣化且方便好用的軟體平台也是不可缺的重要因素。
砸大錢開發電動車專屬平台的福斯集團也知道這一點,因此成立了 Car.Software 部門
,希望打造全新的 VW.OS 車用作業系統。
至於 VW.OS 將會有那些特色?Car.Software 部門的負責人 Christian Senger 日前接
受了 Autocar 的專訪,以下就來節錄一些他所提到的重點來跟大家分享一下。
福斯是在今年 6 月宣布成立 Car.Software 部門,當時已經有約 500 名員工 ,2020
年底則會有 5,000 名來自福斯集團旗下各品牌的員工。預計到了 2025 年的時候,Car
.Software 部門會在全球僱用 10,000 多名員工,當中有一半會在歐洲,大約三分之一
在中國,其餘則在美國,以色列和印度。
而福斯設立 Car.Software 部門的目標,是希望在 2025 年的時候,把內部生產的汽車
軟體比例從目前的不到10% 提高到 60%。
相對於其他品牌,Car.Software 將打造的 VW.OS 會有甚麼特別的優勢?
Senger 提到,福斯的製造經驗以及整車結構的控制,將會是和其他競品所沒有的優勢。
他表示規模大小是軟體中的一切,軟體需要大量的用戶才能變得更强大、更有效率,而
福斯集團的高銷量就是好軟體的最佳保證。
VW.OS 未來將搭載在福斯所有的新車上,並且將會和 Volkswagen Automotive Cloud 整
合在一起。而 Volkswagen Automotive Cloud 未來將會包含福斯集團售出的每一款車
輛的數據,同時支援線上服務和線上更新。
有了 VW.OS 之後,福斯就不需要再為不同車款開發單獨的體系結構。預計從 2025 年開
始,不同價位、不同定位的福斯集團車款都會統一搭載 VW.OS,但彼此之間的使用體驗
、功能還是會有所區隔。
Senger 表示 VW.OS 具有高度的適應性,可在不同類型的車款上發揮不同的功能,就像
50 英鎊的智慧機與頂級 2,000 英鎊的智慧機,兩者雖然搭載相同的作業系統,但卻提
供截然不同的使用體驗。
即便 Car.Software 的目標是讓內部生產的汽車軟體比例高到 60%,但這代表仍有 4
0% 的軟體回是第三方軟體,因此 Senger 希望採用開源的方式來進行 VW.OS 的軟體開
發,也不排除授權給其他車商開發 VW.OS 的相關軟體。
當然,VW.OS 將支援 OTA 無線更新,讓車輛就算已經老化但軟體依然可保持在最新狀態
。但 Senger 承認和智慧型手機一樣,老化的車輛最終將無法處理最新的軟體,不過 S
enger 保證老化的車輛就算無法更新到最新的軟體,車上的軟體介面在此之後依然可繼
續運行。
Senger 認為,他們所建構的軟體平台和服務,未來有機會成為福斯集團的巨大收入來源
,但當前距離成為新的核心業務依然還很遙遠。
和電動車市場上的最大競爭對手特斯拉相比,福斯在軟體平台的專注上確實落後不少,
先前甚至傳出關鍵軟體寫不出來,導致 ID.3 電動車可能會延遲交車的傳聞。
最後福斯依然維持原定的交車時程,只是 9 月初交付到車主手上的 ID.3 First Editi
on,軟體卻不是完全版本,也代表福斯確實在軟體部分依然沒跟上硬體。
福斯宣布 ID.3 九月上市交車!首批新車軟體功能尚未完備,將給予早鳥車主額外補償
從 Christian Senger 的相關訪談內容來看,福斯已經確實了解軟體平台是未來車輛技
術的核心重點,才會為此設立 Car.Software 部門並開發 VW.OS。
至於後續福斯是否能憑藉 VW.OS 讓旗下電動車款能和特斯拉車款一較高下?也只能等到
2025 年 VW.OS 全面上線之後才能驗證了。
心得/說明:亟欲擺脫黑歷史的福斯真的是電動車裡面力爭上游的車廠,高性能不敢期待
,但平價的電動車真的可以期待它來帶頭,至少在歐洲市場我覺得是有機會的。軟體方
面呢…只能說自求多福了(30字以上)
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