什麼? #羅賓車談 試1.0升的車? 好像有點跳tone...😲😲😲
這次的 #NewCarsOnTheBlock 我們第一次試1.0升的車!
跟著 Kiki Kung 龔葳宜 和 Winnie Kung 龔葳妮 一起去試Skoda Scala 1.0 TSI豪華動能版!
Škoda Taiwan
#SkodaTaiwan #SkodaScala #RobinsCarTalk
Music by Mark Generous - Orange And Pomegranate
https://thmatc.co/?l=16FCCDB3
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅Boba ETtoday,也在其Youtube影片中提到,訂閱播吧YT:https://bit.ly/2TZO7ep 倘若根據台灣Skoda所公布的資訊來看,截自4月初為止,Skoda Scala在台儼然繳出650輛的預接訂單,實際試駕過後,Scala 1.5TSI車型著實有其優勢所在;但是否要直衝滿編頂規版呢? 【不愛男人只愛車】- 汽車試駕 htt...
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影片連結傳送門👉https://youtu.be/vt-Ouvgixo4
這次 Nanako 和小駱一起幫大家試駕了 Skoda Scala 1.5 TSI 版本
雖然在外觀內裝上與 1.0 版本完全相同,不過開起來動力飽滿感十足,尤其在山路上坡時,提速快、又輕盈
你是喜歡往戶外跑的人嗎?需要上山露營、下海潛水,載裝備還要載人,覺得 1.0 版本不太夠用嗎?
那你可以考慮看看這次試駕的 1.5 TSI 版本唷~
這邊也幫大家整理了 Skoda Scala 的編成與售價:
1.0 TSI 動能版|89.9 萬
1.0 TSI 豪華動能版|95.9 萬
1.5 TSI 菁英版|98.9 萬
1.5 TSI 豪華菁英版|103.9 萬
#skodascala #skoda #skala
#女子車流 #車流試駕
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倘若根據台灣Skoda所公布的資訊來看,截自4月初為止,Skoda Scala在台儼然繳出650輛的預接訂單,實際試駕過後,Scala 1.5TSI車型著實有其優勢所在;但是否要直衝滿編頂規版呢?
【不愛男人只愛車】- 汽車試駕
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原文連結:https://pse.is/SYSZ3
原文內容:
不久前,咱們才在不到7平方公里的琉球嶼,帶來Scala 1.0 TSI的環島試駕;然而在這南
國島嶼環繞一圈也不過30分鐘的車程,模擬的也不過是都會區內短程移動的需求,焉能滿
足愛車虎迷們的需要?所幸,今日又能再嚐Scala的全方位感受,尤其又以1.5 TSI動力為
基底的豪華菁英版,簡言之這才是歐系掀背的最佳理想值!
話說1.0 TSI的車款,咱們真的、真的、真的試過很多,這獲得年度最佳引擎大獎的小排
量核心,除了Scala之外,在這彈丸大的台灣市場就有Volkswagen Polo、T-Cross、Golf
(2017、2018年式),以及咱們才剛試駕過的Audi A1等等,搭上雙離合器的組合輕巧沒
有負擔,毫無拖泥帶水的好形象給予咱們相當不錯的印象。
但說到底,1.0 TSI的使用還是僅適合用在短途需求,例如載小孩上下課、上街買菜、上
下班通勤等等,如果說需要做到跨城市的長途行駛,或深入台灣深山核心地帶、秘境尋幽
探訪等行程,小排量引擎在中高速域的延伸弱勢自然體現無疑,也之所以需要排量稍大的
1.5 TSI進行搭配販售來滿足市場所需,Scala是如此,接下來即將上市的Kamiq跨界休旅
亦是如此!
當然,這具原廠代號EA211的1.5 TSI Evo引擎,自然也具備整個福斯集團傾力相授的動力
與省油絕技,包含可在低負載時切斷兩缸供油點火的ACT汽缸歇止、VTG可變幾何渦輪葉扇
等等,110kW(150ps)/5,000-6,000rpm最大馬力,25.5kgm/1,500-3,000rpm扭力峰值,
擁有比1.0 TSI更為實用的轉速湧現區間,踩踏之間也遠比1.0 TSI來的更為即時有勁,搭
上7速DSG變速箱,既沒有1.0 TSI高轉的嘈雜,中高速域的延伸更是教人直嘆:「這才是
最理想的動力配置!」。
然在動力之外,Scala的硬體結構並沒有因為引擎的不同而做出改變,一樣的前麥花臣、
後扭力樑系統,受限於MQB A0平台的設定而未能賦予更加獨立的結構設定,不過對平價掀
背來說早已足夠;偏向舒適的圈簧設定、中性的轉向手感,Scala不會給你太多的驚喜,
但剛好的火侯足以應對各式迎面而來的起伏坑洞。只不過,想上山路挑戰?重心轉移之間
它會很明確的像你抗議「我不過是輛歐系掀背,而非歐系鋼砲」!
所以,既然要選擇Scala做為初入歐系車款之林的首款坐駕,1.0 TSI動能版和1.5 TSI菁
英版究竟改怎麼選?恩,咱們當然認為是預算允許,至少從1.5 TSI菁英版開始選起,畢
竟動力的差異終究無法靠著後天改裝進行升級(當然異種移植就太極端,咱們就不考慮
了......),而且人總有無法預測未來的時候,誰知道哪時會需要用到這額外的0.5L和
25kW(35ps)/5.1kgm,除此之外像上疊加的豪華版配備,坦白說就因人而異了。
回顧這輛Scala 1.5 TSI豪華菁英版,和先前咱們在小琉球試駕的完全一模一樣(對,就
連車色也是),同樣都是掛上「豪華」的高階車型,動態幾何光束的LED頭燈、名為「
STRATOS」的17吋鋁圈、全LED尾燈加上如流水般的序列式方向燈,加上附有開度設定和防
夾功能的電尾等等,給予這輛以平價定位的掀背車款超乎級距外的配備破壞力,也想必
skoda這棋一出,競爭對手沒有不跟上的道理。
當然,再回顧一下這全新設計的控台概念,老早將skoda習以為常的內嵌式螢幕拋諸腦後
,8吋懸浮式的主機加上圖像導引介面,其實也僅在主頁面風格上的更動,操作邏輯和過
往相去不遠,全繁體中文顯示不免還是要加分一下就式;全套的聰明EYE套件也是給的相
當大方,但千萬別開著ACC在車上追劇睡大覺,畢竟終究還是駕駛「輔助」系統。
至於在乘坐方面也無須多言,相當可觀的車室空間給予掀背車級距中十足寬裕的頭部與膝
部空間,大腿支撐亦是可圈可點,至於需不需要額外選配全景天窗?除了端視具備額外4
萬元的預算與否,就看有沒有多人乘載的需求,畢竟有這一層玻璃讓車外光線灑落,乘坐
壓力依舊較硬頂式樣來的輕鬆有感。
總體來看,Scala是輛值得入手的歐系掀背嗎?咱們認為,是!然而宏觀來看skoda
Taiwan為其所規劃的配備組成中,選擇其實相當明確,想一般通勤使用就1.0 TSI,若打
算一車打全場、載貨長途等等,那必定要選購1.5 TSI,但須不需要上到豪華經英版?就
看是否需要更大的鋁圈、更炫目的LED燈具、KEYSSY免鑰匙功能等等罷了!
2020 skoda Scala 1.5 TSI豪華菁英版基本規格如下:
引擎形式:1.5升直列4缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力:110kW(150ps)/5,000-6,000rpm
最大扭力:25.5kgm/1,500-3,000rpm
變速箱:7速自手排變速系統
前輪懸吊:麥花臣
後輪懸吊:扭力樑
驅動形式:前輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:5人座
平均油耗:17.3km/L
建議售價:1,039,000元
心得/說明:百萬左右級距的歐洲掀背車選擇真的不多,而且這款1.5還是新引擎,怎麼
看都比入手1.0要來得CP值高一些
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